↑ 1 2 3 4 S. Dunstan. Army Guide. Дата обращения: 2 мая 2012. Архивировано 8 мая 2012 года. ↑ Army Guide - Country data (неопр.). ↑ Вооруженные силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. С. ↑ 1 2 3 4 S. Dunstan. ↑ Pentagon holds briefing as Biden announces additional $800M in security assistance to Ukraine (англ.). CBS News (13 апреля 2022). Дата обращения: 20 апреля 2022. Архивировано 19 апреля 2022 года. 20 мая 2022). Дата обращения: 22 мая 2022. Архивировано 31 мая 2022 года. S. Tunbridge. M113. - Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1978. - 50 p. ↑ AN-124 cargo aircraft loaded M113s and wheeled 4×4 MPVs for Ukraine (амер. London: Osprey Publishing, 1983. - 64 p. S. Dunstan. The M113 Series. Novato, CA: Presidio Press, 1999. - 470 p. J. Mesko. Armor in Vietnam. R. P. Hunnicutt. Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. A Pictorial History. - Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1982. - 80 p. J. Pike. M113 Armored Personnel Carrier (англ.). R. Sherman. M113A1 Armored Personnel Carrier (англ.). Federation of American Scientists (5 февраля 2000). Дата обращения: 23 апреля 2009. Архивировано 3 марта 2012 года. Бронетранспортер М113 - статья в Лентапедии. Текст доступен по лицензии Creative Commons «С указанием авторства - С сохранением условий» (CC BY-SA); в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. FAS Military Analysis Network. Подробнее см. Условия использования. «братской могилой на пятерых». По сравнению с тяжёлыми немецкими и советскими танками бронирование «Шермана» было недостаточным. Исключение составлял M4A3E2, но эти танки были выпущены в незначительных количествах и, в основной массе, имели относительно слабое вооружение. Броня «Шерманов» не https://aiwins.wiki/wiki/2023 , и поэтому была менее твёрдой и более вязкой, чем у немецких и советских танков. Это делало броню менее снарядостойкой, уменьшало вероятность рикошета или раскалывания снарядов, но такая броня давала намного меньше вторичных осколков, что высоко оценивалось экипажами. Ранние модели «Шерманов» страдали склонностью к возгоранию при попадании снаряда с высокой начальной скоростью. «Шерманы» получили такие прозвища как «Томмижарка» (англ. «братской могилой на пятерых». Расследование армии США показало, что основной причиной этого явилось хранение боекомплекта в спонсонах без должной защиты. Эта уязвимость увеличивала потери экипажей и понижала ремонтопригодность подбитых танков. Бытующее мнение, что виной возгораниям был бензиновый двигатель, остаётся неподтверждённым; большинство танков той эпохи имело бензиновые двигатели. https://informatic.wiki/wiki/2023_2023 плит 25-мм толщины на вертикальные спонсоны в местах расположения снарядов; в последующих моделях большинство снарядов перенесено на дно корпуса, с дополнительными водяными рубашками, окружавшими ящики для снарядов. Диагностирование агрегатов трансмиссии и ходовой части автомобиля - Авто журнал; Гараж. Сцепление. При общем диагностировании трансмиссии определяют механические потери по продолжительности движения автомобиля накатом, шумы и перегревы агрегатов, самопроизвольное включение передач или трудности их включения при ходовых и стендовых испытаниях автомобиля. При диагностировании трансмиссии определяют техническое состояние сцепления, карданной передачи, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов. Одновременно с этим принимают во внимание данные о механических потерях в трансмиссии, полученные при диагностировании автомобиля в целом, а также результаты внешнего осмотра (отсутствие подтеканий, деформаций и др.). Техническое состояние сцепления приближенно можно определить простейшим методом, который основан на испытании сцепления при затянутом ручном тормозе и включенной передаче. Для этого после пуска двигателя при выключенном сцеплении медленно отпускают педаль сцепления и доводят частоту вращения вала двигателя до 1200 мин -1 . Если после включения сцепления двигатель остановится, то можно считать, что сцепление работает нормально, без пробуксовывания. Достаточно точно оценить техническое состояние сцепления можно по величине свободного хода педали и полноте выключения сцепления, определяемой легкостью включения передач, а также по признакам пробуксовывания. В Киеве до постройки собственного гейта метрополитен пользовался трамвайно-железнодорожным гейтом и трамвайными путями для перегона метровагонов в депо Днепр. В основном для движения трамвая прокладываются два встречных пути, но встречаются и однопутные участки (например, в Екатеринбурге линия на Зелёный остров имеет однопутный участок с одним разъездом) и даже целые однопутные системы с разъездами (например, в Ногинске, Евпатории, Конотопе, Анталии) или без разъездов (в Волчанске, Черёмушках). В некоторых узких местах используют два рельсовых пути, уложенных на одну рельсошпальную решётку (сплетение путей), без стрелочных переводов на концах. Для возможности работы на линиях с тупиками, например в Будапеште, используются двусторонние трамваи, способные менять направление следования в любой точке. Конечные разворотные пункты линий трамвая бывают в виде кольца (наиболее распространённый вариант), оборотных тупиков и, редко, обычно как временная мера, треугольника. Оборот на конечных остановках производится по перекрестному съезду между путями. Достоинство этого способа в том, что нет необходимости строить разворотное кольцо, занимающее большую площадь, а также в том, что конечную остановку при наличии междупутного съезда можно организовать где угодно - это может применяться при закрытии части пути при необходимости (например, в случае какого-то строительства, требующего закрытия дороги).
https://aiwins.wiki/wiki/2023|https://informatic.wiki/wiki/2023_2023
